• Indagini più rapide sugli incidenti marittimi
• Gli Stati di bandiera devono verificare la sicurezza e le prestazioni ambientali delle navi
• Misure più severe per fermare l’inquinamento delle navi

Secondo i deputati, la sicurezza marittima dell’UE dovrebbe essere rafforzata con indagini più rapide sugli incidenti marittimi, ispezioni di sicurezza delle navi più ampie e norme più severe sull’inquinamento marittimo.

Mercoledì, i deputati hanno modificato il pacchetto sulla sicurezza marittima presentato dalla Commissione nel giugno 2023, che mira a modernizzare e rafforzare le norme marittime dell’UE in materia di sicurezza e prevenzione dell’inquinamento.

Indagini più rapide

I deputati hanno convenuto che, per rendere le indagini sugli incidenti marittimi più rapide ed efficienti, per imparare dal passato ed evitare incidenti futuri, le indagini dovrebbero iniziare entro due mesi e concludersi entro 12 mesi dalla data del sinistro o dell’incidente. L’aggiornamento delle norme dell’UE sulle inchieste sugli incidenti marittimi, negoziato dalla relatrice del Parlamento europeo Caroline Nagtegaal (Renew, NL) e sostenuto da 613 voti favorevoli, tre e sette astensioni, prevede anche che le condizioni di lavoro e di vita a bordo, che potrebbero aver avuto un impatto sull’incidente, dovrebbero far parte dell’indagine.

Controllo delle prestazioni ambientali delle navi

Guidati dalla relatrice del Parlamento europeo Vera Tax (S&D, NL), i deputati hanno anche adottato modifiche ai requisiti dello Stato di bandiera (590 voti favorevoli, 20 contrari e 10 astensioni) e alle norme sul controllo da parte dello Stato di approdo (593 voti favorevoli, tre contrari e 28 astensioni). Sono riusciti a impegnare gli Stati di bandiera, che si assumono in primo luogo la responsabilità della sicurezza di una nave battente la loro bandiera, a controllare le loro navi almeno una volta ogni cinque anni e a concentrare le loro ispezioni non solo sulla sicurezza, ma anche sulle prestazioni ambientali delle loro navi, nonché sulle condizioni sociali degli equipaggi delle navi impegnate in qualsiasi tipo di viaggio internazionale. Al fine di sostenere la svolta verso la digitalizzazione marittima, migliorare la trasparenza e facilitare il monitoraggio, entro cinque anni dall’entrata in vigore delle nuove norme sarà istituita una banca dati dell’UE sulle navi battenti bandiera di uno Stato membro.

Per quanto riguarda la seconda linea di difesa della sicurezza marittima, il controllo da parte dello Stato di approdo, le nuove norme avranno criteri aggiornati che consentiranno di individuare le navi per l’ispezione nei porti. I deputati hanno assicurato che le carenze ambientali delle navi avranno un peso maggiore nel determinare il loro profilo di rischio. Sono inoltre riusciti ad aggiungere una clausola di revisione per prendere in considerazione l’inclusione dell’indicatore di intensità di carbonio nei parametri ambientali non appena l’Organizzazione marittima internazionale avrà concluso la revisione dell’indicatore.

Vietare più tipi di sversamenti dalle navi

In base alle nuove norme sulla prevenzione dell’inquinamento provocato dalle navi nei mari europei, negoziate con il Consiglio dalla relatrice del PE Marian-Jean Marinescu (PPE, Romania) e approvate con 583 voti favorevoli, 27 contrari e 12 astensioni, l’attuale elenco delle sostanze che vietano lo scarico sulle navi, come il petrolio e le sostanze liquide nocive, comprenderà ora lo scarico delle acque reflue, rifiuti e residui di scrubber. I deputati sono riusciti a ottenere l’obbligo per l’UE di rivedere le norme cinque anni dopo il loro recepimento nel diritto nazionale per valutare se anche i rifiuti di plastica in mare, la perdita di contenitori e le fuoriuscite di pellet di plastica dalle navi debbano essere soggetti a sanzioni.

Passaggi successivi

I paesi dell’UE avranno 30 mesi di tempo per recepire le nuove disposizioni nel diritto nazionale e prepararsi alla loro attuazione.