Europa

Raggiunto l’accordo sugli standard di sicurezza stradale delle attrezzature mobili di lavoro

  • Requisiti di sicurezza stradale da stabilire per le macchine da lavoro mobili che devono occasionalmente utilizzare strade pubbliche
  • La conformità ai requisiti deve essere confermata tramite una nuova procedura di certificazione del tipo UE
  • Periodo di transizione di 11 anni

Il Parlamento e il Consiglio hanno raggiunto un accordo su un nuovo regolamento volto a migliorare la sicurezza delle attrezzature mobili di lavoro sulle strade pubbliche.

Quando le attrezzature di lavoro, come le macchine edili o agricole, si spostano da un cantiere all’altro, potrebbero dover utilizzare strade pubbliche. Questo, tuttavia, può essere pericoloso perché le macchine da lavoro potrebbero non essere adeguatamente illuminate per la guida al buio o il raggio visivo del conducente può essere limitato, ad esempio.

Fino ad ora, spettava agli Stati membri stabilire norme di sicurezza stradale per tali macchine. Tuttavia, oggi il Parlamento europeo e il Consiglio hanno raggiunto un accordo provvisorio su nuove norme che armonizzeranno i requisiti nell’Unione, istituiranno un sistema di omologazione dell’UE, affronteranno i rischi per la sicurezza stradale e impediranno la frammentazione del mercato.

Procedura di certificazione dell’UE

Per ridurre al minimo il rischio di incidenti e lesioni, nonché di danni alle infrastrutture stradali, il regolamento prevede la definizione di requisiti di sicurezza stradale per le macchine da lavoro che potrebbero dover utilizzare strade pubbliche. Questi riguardano ad esempio i freni, lo sterzo, il campo visivo, l’illuminazione, le dimensioni e altri elementi.

I fabbricanti dovranno assicurarsi che le loro macchine siano conformi a tali requisiti e sottoporre le loro attrezzature a prove di sicurezza stradale e controlli di conformità prima di immetterle sul mercato dell’UE. Se una macchina supera i test, le verrà rilasciato un certificato che consente di vendere lo stesso tipo di macchinario in tutta l’UE. Gli Stati membri sarebbero tuttavia in grado di limitare o vietare la circolazione delle macchine omologate nel loro territorio qualora fossero troppo grandi o troppo pesanti per le loro infrastrutture stradali.

Portata

Il regolamento crea una nuova categoria di registrazione (U) per le attrezzature di lavoro mobili. Le nuove norme si applicheranno alle macchine con un massimo di tre posti a sedere (compreso il conducente) e una velocità massima di progetto non inferiore a 6 km/h e non superiore a 40 km/h. Non sono coperti le attrezzature trainate, i trattori, i quadricicli, i rimorchi o le macchine destinate principalmente al trasporto di persone o animali. Sarebbero escluse dal campo di applicazione anche le macchine che circolerebbero solo nel territorio di uno Stato membro o che vengono prodotte solo in piccole serie fino a 70 macchine all’anno.

Scambio di informazioni e periodo di transizione

La proposta prevede meccanismi di cooperazione e di scambio di informazioni per i paesi dell’UE, in modo che tutti siano immediatamente informati di eventuali problemi con una specifica attrezzatura e di qualsiasi nuovo macchinario autorizzato a circolare sulle strade pubbliche europee.

È importante sottolineare che il regolamento fisserebbe anche un periodo di transizione di 11 anni durante il quale i produttori sarebbero in grado di scegliere se richiedere il certificato dell’UE o continuare a rispettare solo le leggi nazionali pertinenti.

Citare

Dopo l’accordo, il relatore del Parlamento, Tom Vandenkendelaere (PPE, BE) ha dichiarato: “Abbiamo compiuto un grande passo avanti verso un mercato unico europeo più sicuro e unificato per le macchine mobili non stradali, come gru e mietitrebbie. Con questo accordo, stiamo istituendo un quadro per l’omologazione armonizzata, semplificando il processo di 27 diversi regimi nazionali. Ciò eliminerà la frammentazione del mercato e innalzerà gli standard di sicurezza delle macchine sulle nostre strade pubbliche. I produttori europei beneficiano di una riduzione degli oneri amministrativi e dei relativi costi, mentre gli utenti finali godono di un accesso più ampio a queste macchine, insieme a misure di sicurezza stradale più rigorose”.

Passaggi successivi

Il testo concordato dovrà ora essere formalmente approvato dalla plenaria del Parlamento europeo e dal Consiglio prima di essere pubblicato nella Gazzetta ufficiale e diventare una legge vincolante.